Сегодня "Катюша" удивила всех и самого Поля Каярда, когда победила Кароля Яблонски команду Organika 2-1 в финале матч рейсовых соревнований в Словении. Третьими стали Рей Девис на No Way Back.
Поль Каярд привел Катюшу к победе в матч рейсе на 5 этапе Чемпионата RC44. Фото: Ales Fevzer
Сегодняшний день был наполнен интересными дуелями, но для нас самым важным было то, что из полу финалов Поль Каярд вывел Катюшу в финал и победил в нем. Позади остались грозные соперники Дин Баркер, Себастиан Коль, Рей Девис, Рассел Кутз и остальные.
Завтра стартуют гонки флота. Соревнование обещает быть напряженным, так как все лидеры сейчас спустились вниз таблицы, а новички и "старые" середняки поднялись наверх.
Юбилейная, 30 по счету, Rolex Middle Sea Race стартует 17 октября. Эта, уже ставшая классической, оффшорная гонка, проходит в Средиземном море со стартом и финишем на Мальте. После старта в Валетте курс ведет флот на Сицилию, затем через пролив Мессина, мимо островов Пантеллерия и Лампедуза, огибая действующий вулкан Стромболи, лодки возвращаются на Мальту. Дистанция 607 м миль голубой средиземной воды в "бархатный сезон"!
Гранд залив Валетты. Флот уже оклеен Rolex. Фото: Daniel Forster/Rolex
В этом сезоне старт будет дан в новом месте. Ранее флот стартовал из залива Марсамзет, а в этом году стартовая линия будет выставлена в Гранд заливе. Организаторы убеждают, что из Гранд залива жители и гости Валетты смогут удобнее наблюдать старт флота.
Alegre. Design by Mark Mills, 68 ft. Фото: Kurt Arrigio/Rolex
Для участия в юбилейной гонке зарегистрировалось 73 яхты (данные -середина сентября). Всего 5 команд не хватило, чтобы сравняться с прошлогодним рекордом по количеству участников. На старт выйдут все тяжеловесы оффшорных гонок: ICAP Leopard, Beau Geste, RAN2, Swan 90 Pioneer Investment, Luna Rossa STP65, Rosebut TP52, Bella Mente и другие. По сообщениям сообщества ЖЖ Yachting_Rus, в этом году, как и в прошлом, на старт выйдут и российские яхтсмены.
Почти ровно месяц остался до открытия первого соревнования Мировой Серии Louis Vuitton. На своей базе в Валенсии техническая команда Mascalzone Latino спустила на воду первую из двух лодок, которые по соглашению с Бруно Трубли, эта команда предоставит для проведения матч рейса в Ницце.
Одна из двух лодок Mascalzone Latino готовится к спуску на воду в Валенсии сегодня, 30 сентября. Фото: Pierre Orphanidis/Valencia Sailing
Что касается второй пары, то здесь возникли некоторые недоразумения. Как мы писали ранее, на презентации LVWS "орг комитет" Серии заявил, что вторую пару лодок предоставит испанская команда Desafio. Но, по сообщениям прессы, эта договоренность не материализовалась и, похоже, две другие лодки будут предоставлены командами BMW Oracle и Team Origin. Лодка американцев не та, что принимала участие в соревнованиях в Окленде в феврале 09 - вероятно, обе те лодки так и остались в Окленде до следующего соревнования, которое запланировано на февраль-март 2010. Сейчас же американцы выделили более старую USA 76.
Британская GBR 75 это бывшая лодка Alinghi SUI 75, на которой швейцарская команда тренировалась для участия в Кубке Америки 2003 года в Новой Зеландии, а также участвовала в 2006 году в отборочных турах 32 Кубка Америки в Валенсии.
GBR75 на своем первом выходе в Валенсии, 17 июля 2007 года. Фото: Nico Martinez
Чемпионат мира в классе ТР52 стартует 6 октября в известной марине Real club nautico de Palma. Участвовать будут 10 команд класса, 8 из которых нам хорошо знакомы по AUDI Med Cup (2 российские также участвуют), а 2 команды - новички класса.
Директор компании Paprec Recyclage, при упоминании которой сразу приходит на ум лодка Жана Пьера Дика IMOCA60, создал команду и в классе ТР52. К участию в команде Жан Люк привлек новичков, которыми будет руководить парусный мастер из Франции Стефан Нюв (директор компании Incidences Voiles). Соревноваться команда будет на старой лодке Artemis, на которой шведская команда выиграла в 2007 году AUDI Med Cup.
Другая новая команда происходит из Великобритании и может похвастаться в своем составе титулованными профессиональными спортсменами. Шкипером команды Henri Lloyd Weapon of Choice станет известный британский яхтсмен в классе Farr45 Тони Лонгли. С ним на борту будет английский гонщик, участник последней Volvo Ocean Race (в прибрежных гонках на Green Dragon), Чемпион мира Skiff 18 и International 14, а также призер соревнований в 49er - Роб Гринал. Тактик Джонатан Тейлор ходил с Cristabella, баковый Фредди Шаркс был участником команды Patches. Триммером будет представитель North Sails Дейв Ленз, а навигатором Граем Сандерленд. Команда выходит на старт на старой лодке команды Matador, на которой она соревновалась в сезоне 08 AUDI Med Cup.
Вчера в Словении, на пятом этапе Чемпионата RC44, состоялись первые гонки матч рейса. С присоединением двух новых команд, было принято решение разделить флот на две группы: "альфа" и "браво". "Катюша" вошла во вторую, где соперниками команды стали Organika, Aqua, Cereef, Dubai и также новичок - словенская Modri Gaj. Пускай Дин Баркер и Рей Девис остались в группе "альфа", нельзя сказать, что Полю Каярду достались легкие соперники.
Вчерашний день был удачным для Islas Canarias Puerto Calero. Фото: Ales Fevzer
Однако российская команда провела первый день на высоте. Было проведено 7 стартов в условиях легкого ветра. В группе "браво" лидирует Organika Кароля Яблонского (4 очка), на втором месте находятся "Катюша" и лидеры Чемпионата Aqua (по 3 очка). По 2 очка у Cereef и Dubai и словенская команда Modri Gaj с одним из дизайнеров класса - Андреем Джустином на борту - сумела победить только 1 раз из 7 стартов, но зато побежден был Яблонский!
Первая фотка "Катюши", которая нам попалась. Фото: Alex Fevzer
В группе "альфа" лидирует Puerto Calero и No Way Back (по 3 очка), BMW Oracle и Artemis получили по 2 очка и Team Austria не завоевала ни одной победы.
Если сегодня ветер будет снова слабым, победители будут определены по "лучшей из трех гонок". Если же ветер усилиться, победитель будет определяться с полуфиналами и финалами.
Проходя по набережной Днепра или на дамбе Киевского моря, часто слышу в разговоре незнакомых людей мнение о том, что яхты, которые ошвартованы в этих акваториях, не что иное, как игрушки наших богачей. Реакция на прекрасные формы современных яхт в маринах Киева подобна реакции водителя "Жигулей" на 16-летнюю девушку за рулем Maseratti на киевских улицах. Может, иногда это справедливо, но справедливо и другое: среди успешных людей много истинных фанатов паруса, которые вкладывают в свое увлечение не только время, но и свои деньги, причем к плодам таких инвестиций можно приобщиться - они не скрыты за трехметровыми заборами.
С одним из таких энтузиастов паруса, постоянным участником всех соревнований на Киевском море, UKRSAILING решил познакомиться ближе. На вопросы блога отвечает Игорь Гордиенко, председатель правления страховой компании АСК "Инго Украина".
Игорь Гордиенко. Фото: Филипенко Игорь
UKRSAILING: У Вас такое редкое для наших широт увлечение – яхтинг. Как Вы пришли к этому? Вы занимались в детстве или как то случайно попали в эту среду?
И.Г. У меня был небольшой эпизод с парусным спортом, когда я был студентом. С тех пор у меня была мечта иметь свою лодку. Хотя я занимался другими видами спорта – гандболом, теннисом. Но как только появилась возможность приобрести парусную лодку, я вернулся к парусу. И вот уже более 8 лет я занимаюсь парусным спортом.
UKRSAILING: Какая была первая лодка, на которой Вы ходили?
И.Г. Самой первой был Karter 32. Потом был опыт хождения на Conrad 39, польской постройки. На ней мы делали первые выходы в Средиземное море. Потом уже было много разных лодок, много соревнований в разных акваториях.
UKRSAILING: Сейчас для Вас парус это хобби, спорт или отдых?
И.Г. Сложно сказать. Когда я занимаюсь спортом – часто и в теннис играю – я отдыхаю. Скорее, все таки - отдых.
UKRSAILING: Какое самое интересное приключение, связанное с парусом, Вы пережили?
И.Г. Это было во время гонки в Северном море. Ветер дул более 50 узлов и мы столкнулись с определенными поломками. Тогда одновременно с гонкой мы просто боролись за выживание. Именно тогда я понял, что такое работа команды, насколько продуманные решения и действия капитана могут спасти команду или наоборот.
Игорь Гордиенко. Фото: Филипенко Игорь
UKRSAILING: Ваше участие в Windmaster регате – это больше дань своему увлечению или это бизнес проект?
И.Г. Windmaster изначально задумывался не как бизнес проект и бизнес проектом, по крайней мере, при нашем участии, никогда не будет. Это чисто меценатский проект, нацеленный на помощь детскому спорту. Это главная цель Windmaster Regatta. Я считаю, что в нашей стране в нынешнее время делать из парусного спорта бизнес проект – нереализуемая задача.
UKRSAILING: Ваше мнение сформировано на личном опыте или Вы ссылаетесь на опыт других?
И.Г. Это мое убеждение.
UKRSAILING: Вы будете помогать только Вышгородской парусной школе, у вас будут степендиаты среди самых талантливых детей?
И.Г. Мы не нацелены только на одну школу. Я думаю, оргкомитет, консультируясь со специалистами и спортсменами, будет решать, куда в дальнейшем направлять помощь. Уверен, диверсификация здесь не только уместна, но и необходима. Но, повторюсь, этот вопрос будет решать коллектив людей.
"Инго" Sun Odysssey 36i. Фото: UKRSAILING
UKRSAILING: В следующем году Вы планируете проведение Windmaster регаты в нынешнем формате, либо будете его расширять?
И.Г. Есть разные мысли и ведутся обсуждения разных возможностей. Пока я бы не хотел их озвучивать, так как решения еще не приняты. Могу только сказать, что соревнование состоится и возможно, формат будет расширен, чего я бы очень хотел. Хотелось бы и расширения, участия, привлечения большего количества спортсменов, и большего количества партнеров и спонсоров.
UKRSAILING: Нет ли планов у компании «ИНГО Украина» создавать свою профессиональную или полупрофессиональную команду, которая будет выступать на соревнованиях?
И.Г. Думаю, мы об этом сможем говорить не ранее 2011 года.
UKRSAILING: Вы являетесь болельщиком парусного спорта?
И.Г. Конечно. Я всегда слежу за Кубком Америки, Volvo Ocean Race, хотя это разные гонки. Часто спортсмены с опытом в других классах, находят Volvo Ocean Race трудной для себя. Ведь когда соревнование длится более 9 месяцев, нужны особенные человеческие и спортивные качества.
"Инго" - организатор первой Windmaster Regatta на Киевском море, сентябрь 2009. Фото: UKRSAILING
UKRSAILING: Правильно ли сказать, что компания «ИНГО Украина» не получает никакой прибыли от спонсирования таких мероприятий, как Windmaster?
И.Г. Мы не получаем выгоды ни от этого мероприятия, ни от других подобных. Мы помогаем другим видам спорта, детским домам.. Знаете, не хотелось бы повторять банальную фразу о социальной ответственности… Здесь скорее речь идет о необходимости, о потребности нормального человека или нормальной компании помогать тем, кто в этом нуждается. И таких людей достаточно много. Вот, в частности, мы находимся на территории клуба, который сохранен и существует уже много лет в основном благодаря усилиям конкретных людей. Мы говорим об Олеге Андреичеве, поддерживающего клуб материально, Николае Дмитренко и других энтузиастах, отдающих время, силы и душу, такому благородному делу. Это, конечно, не марина Ниццы, но, тем не менее, отличная база для обучения детей и проведения детских соревнований.
UKRSAILING: Ваша должность в команде на яхте?
И.Г. Я рулевой. Хотя, как Вы знаете, в разных условиях от команды требуется наличие разных людей. Здесь, в наших условиях, я рулевой, но мы уже подходим к такому этапу развития, когда нам нужен тактик.
UKRSAILING: Ваша семья поддерживает Ваше увлечение?
И.Г. Семья сейчас не настолько вовлечена, но с пониманием относится к моему увлечению. У меня две дочери, уже достаточно взрослые – учатся и работают. В свое время я не стал настаивать на том, чтобы они занимались парусным спортом.
UKRSAILING: Спасибо большое за интервью!
Завтра в словенском городе Порторос официально начинаются гонки предпоследнего этапа Чемпионата мира в классе RC44. Сегодня прошла тренировочная гонка флота. В этой гонке впервые официально на воде появилась новая команда класса из России - Team Katusha.
Тренировочная гонка в Порторосе. Катюши на фото не видно. Фото: Ales Fevzer/RC44
Как мы сообщали ранее, об этой команде не было ничего известно, кроме того, что шкипером назначен Поль Каярд. Сейчас состав команды продолжает оставаться неизвестным, согласно желанию самой команды (UKRSAILING обращался в ФПС России с просьбой "вскрыть карты", но ответ был отрицательным). Известно только, что кроме Поля Каярда на борту присутствует только что ставший Чемпионом мира в Melges 32 шкипер американской команды Bliksem Питер Таселяар. Причем, в "визитке" команды на официальном сайте RC44 указано, что Питер является собственником команды, а спонсор - Artemis!
В своем письме для блога Sailkarma Поль Каярд рассказал, что лодка команды Катюша совершенно новая. Сама команда не является профессиональной и ранее никогда с Полем не ходила. Поэтому они тренировались в Словении самостоятельно с прошлой среды, а также провели несколько спаррингов с командой Artemis.
Вероятно, практика пошла на пользу, так как в сегодняшней тренировочной гонке "Катюша" пришла третьей. Победил Дин Баркер с командой Artemis, вторыми пришли Team Aqua - лидеры Чемпионата. Четвертыми финишировали Себастиан Коль с командой Cereef.
Завтра этап начнется с гонок флота, которые будут продолжаться в течение двух дней. Затем команды перейдут к матч рейсовым соревнованиям. Закончится пятый этап 3 октября.
Французская команда в дуели с Oman Sail Renaissance вырывает победу на предпоследнем этапе iShares Cup в Амстердаме. Борьба за победу в этапе длилась до последнего дня соревнований и 10 000 зрителей на набережной могли в полной мере насладиться зрелищем тактической борьбы катамаранов в условиях умеренного ветра.
После повреждения корпуса в столкновении с ВТ, Masirah - лидер соревнований - выбыл из борьбы за первое место и остальные команды воспользовались этой возможностью. Renaissance схватился с Gitana Extreme и до последней из 17 проведенных гонок разрыв между командами был минимальным.
Groupama показывали хорошие результаты и в последней гонке даже победили, но два досадных DNF отодвинули их на третье место, куда метила голландская команда Holmatro. Голландцы получили одинаковое с Groupama количество очков, однако были дисквалифицированы в пятницу и заняли 4 место по результатам этапа.
Не обошлось и без столкновений. В предпоследней гонке этапа Groupama слегка прикоснулась к iShares Ширли Робертсон. Франк Каммас сразу же добровольно выполнил "360", а Ширли была дисквалифицирована за то, что не избежала контакта с другим катамараном.
Общий лидер соревнования - Masirah - сохраняет свои позиции в турнирной таблице, но в Амстердаме финиширует лишь на 5 месте. Команда сделала все, что могла в этом этапе - после того, как корпус был восстановлен Masirah снова стабильно финиширует в первой тройке, но без компенсации за "простой", команда не смогла пробраться в "тройку".
Последний этап этого сезона iShares Cup стартует через 2 недели в Альмерии. Команды первой тройки имеют практически одинаковое количество очков. Такая же картина и у команд "второго эшелона": 6-8 места на расстоянии 1 очка друг от друга. Борьба за места на подиуме Кубка будет отчаянной.
Можно только позавидовать жителям Амстердама (мы давно им завидуем в действительности, по разным причинам:))), так как в эти дни они прямо с набережной могут наблюдать за соревнованием предпоследнего этапа iShares Cup. В условиях сжатой акватории и усиливающегося ветра, яхтинг становиться контактным видом спорта.
Первый день гонок в Амстердаме, 25 сентября. Фото: gray um/Flickr.com
После вчерашнего столкновения Renaissance и Ecover, сегодня, в четвертой гонке, лидер соревнований - Oman Sail Masirah - пострадал от инцидента "правый/левый галс" с катамараном BT. Столкновение произошло на лавировке, по вине BT. Катамаран Masirah сейчас вынут из воды и находиться на ремонте. Это серьезный удар для этой команды, которая лидировала все соревнования.
BT и Masirah еще целые. Старт 2 гонки, 25 сентября, Амстердам. Фото: gray um/Flickr.com
ВТ сегодня вообще жертва дня. В той же гонке, на старте, этот катамаран стал жертвой столкновения с Luna, которая оказалась на фальстарте и пыталась найти возможность обогнуть край стартовой линии, чтобы стартовать снова. Но из за идущего на правом галсе Holmatro, Luna столкнулась с BT.
При нарастающей силе ветра можно предположить, что это не последний инцидент в амстердамском этапе.
Holmatro на пути к победе во второй гонке сегодня. Фото: Rene Slaats/Flickr.com
После первого дня соревнований лидирует вчерашний обидчик Ecover - Люка Пейрон. На втором месте Gitana Team, третьи - Grоupama. Расстояние между первой и третьей командой такое же маленькое, как и в гонке в узком заливе Heaven - всего 4 очка. Далее, между 4,5 и 6 местами также все плотно - Holmatro, iShares, Luna вообще в расстоянии 1 очка друг от друга. BT и Ecover закрывают таблицу, не считая выбывших временно Masirah.
Ширли Робертсон, ведущая программы MainSail на СNN и шкипер iShares катамарана, победила сегодня в седьмой гонке. Фото: Rene Slaats/Flickr.com
Перед сегодняшним стартом предпоследнего этапа iShares Cup в Амстердаме, была проведена показательная гонка для журналистов. Когда катамараны вошли в узкий канал шириной всего в 265 м, Люка Пейрон на Oman Sail Renaissance не пропустил Ecover Майка Голдинга и столкнулся с ним.
Старт показательной гонки флота в Амстердаме, 24 сентября. Фото: Th.MartinezЭто уже второе столкновение в двух этапах, которое произошло по вине французского шкипера команды Oman Sail. На прошлом этапе в Киле Renaissanсe столкнулся с немецким катамараном Wirsol Team. Для Ecover это также второй не приятный инцидент: в Киле в первый день соревнований катамаран Ecover полностью перевернулся и выбыл из гонки на несколько дней. Один из членов команды тогда получил травму и не будет выступать в амстердамском этапе.
Момент столкновения. Фото: Th.MartinezЧтобы успеть на сегодняшний старт, катамаран Ecover вынут из воды и береговые команды Renaissance и Ecover работают всю ночь над восстановлением корпуса британского катамарана.
Всего в Амстердаме будет проведено 8 гонок и соревнования предпоследнего этапа завершаться в воскресенье, 27 сентября.
Сегодня официальный сайт гонки объявил о первом официальном участнике будущего сезона VOR 2011/12. Таким участником стала, как мы писали ранее, итальянская команда. Ее официальное название пока Italia 70, но сейчас орг комитет работает над привлечением спонсоров и вероятно, название будет изменено. Пока в главном спонсорстве подозревается компания Fiat, но еще эта марка никак не проявилась в названиях.
Пресс конференция в Генуе по случаю объявления новой итальянской команды Italia70 для участия в VOR. Cлева направо: Джон Элькан (Вице президент Fiat), Карло Кроче (Президент Федерации) и шкипер Джованни Сальдини. 24 сентября. Фото: Carlo Borlenghi
Шкипером команды станет Джованни Сальдини (43) - известный итальянский офшорный гонщик. Джованни дважды ходил в одиночку в кругосветную гонку и совершил более 30 пересечений Атлантики. Но что более интересно, так это намерения организаторов создать полностью итальянскую команду, в которой будут участвовать женщины!
Последней полностью итальянской командой была Brooksfield в сезоне 93/94. Затем Леонардо Феррагамо "выставил" две команды на старт сезона 2001/02 - Armer Sports One и Two - но на обеих командах соревновались международные команды.
Джованни Сальдини. Фото: Carlo Borlenghi
Для тренировок будущей команды приобретена лодка Ericsson, но не 4, а 3. Пока прямым текстом не сообщается, что будет построена новая лодка для Italia 70, но это подразумевается.
Публикации блога немного хаотичны. Это вызвано рядом как субъективных, так и объективных причин. Вот одна "популярная рубрика" стала незаслуженно забытой. Мы давно не писали о суперяхтах. А между тем, парусный спорт в виде чистого спорта доступен не многим. Но нам нравиться управлять прогулочной яхтой и быть в курсе новостей сейлинга топ уровня. Ровно, как мы никогда не сядем за руль болида F1, но всегда будем любить водить свой автомобиль. ..и также всегда будем стремиться обзавестись автомобилем "покруче".
Peace Marten49 - победитель в IRC1 Giralgia Rolex Cup 09. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
В яхтинге то же самое: мы хотим яхту получше, чтобы гонялась быстрее, но и близкие не страдали от аскетизма, а коллеги - завидовали. Именно такая идея лежит в основе философии компании Marten Marine. Их изящные гоночные круизеры побеждают в гонках и позволяют провести на борту викенд с комфортом.
Marten 67
Marten Marine была создана Стивом Мартеном в 1972 году в Новой Зеландии. С самого начала своей работы компания получила мировое признание за инновации и качество изготовления яхт. До начала 80-х Marten Marine специализировалась на индивидуальной постройке люксовых парусных суперяхт. Затем компания расширила свою специализацию и стала строить не только суперяхты для отдыха, но и спортивные суда. До начала нового столетия Marten Marine спустили на воду несколько лодок для Whitebread (NZ Endeavour, Fisher&Paykel) и Кубка Америки (KZ1, KZ3, KZ5 и KZ7), став пионерами в использовании суперлегких и суперпрочных материалов, начиная с кевлара и заканчивая pre preg карбоном. Кстати, первая женщина в Vendee Globe - Dame Элен Макартур соревновалась на лодке Kingfisher постройки Marten!
Интерьер Marten 49
Бренд Marten Yachts появился в 2000 году. А в 2005 эта марка вошла в перечень брендов австралийской компании Azzura Marine. Тогда Marten Yachts заняли нишу, в которой сегодня они являются одними из мировых лидеров. Основатель Azzura Marine Ян Мюррей описывал позиционирование Marten Yachts так: "автомобили Ferrari и Porsche родились из автогонок, то же самое делает и Marten". Другими словами - яхты Marten это гоночные круизеры топ класса.
Кокпит Marten 49
Для создания линейки яхт, которые сейчас предлагает Marten Yachts была приглашена студия Reichel/Pugh - разработчики множества победоносных гоночных яхт. Линейка включает четыре длинны корпуса: Marten 49, 67, 72 и 85 футов. Последние две "длинны", еще не поступили в продажу.
Marten 49 имеет большой успех у покупателей - на сегодня продано более 15 корпусов, что совсем не мало, при цене порядка 1,5 млн долларов США. Хорошую рекламу этой яхте сделали ее победы в престижных гонках, таких как Acura Key West, Rolex Middle Sea Race, Scandia Geelong Week, Giraglia Rolex Cup и т.д.
Maretn 67
Сравнительно недавно состоялась премьера Marten 67. Дизайн корпуса основан на успехе Marten 49, тогда как интерьер выполнен американской студией Parallel Design с применением радикально новых идей. Идя в длительный переход на Marten 67 можно не беспокоиться о комфорте: 3 больших двухместных каюты, обширный салон и много места для отдыха на деке позволят разместить команду и гостей на борту с удобствами. Чтобы не привлекать гостей к работе на борту, все яхты Marten оснащены электролебедками, скруткой грота и другими приспособлениями для облегчения работы с парусами, площадь которых довольно значительная. На Marten 49 грот имеет площадь 82 кв м, стаксели 59/85 км м, геннакер 280 кв м, "Код Зеро" - 74 кв м.
Если же вы собираетесь на ней гоняться, то большую команду можно разместить в тех же каютах, что и для гостей, но используя при этом откидные лежаки, таким образом увеличивая количество спальных мест вдвое.
Другие спецификации Marten 49:
Киль подъемный. Осадка 2,7/1,5 м;
Водоизмещение 9500 кг;
Длинна/ширина 15/4,15 м.
Чемпионат мира в классе Melges 24 пройдет с 24 октября по 1 ноября в США, г.Анаполис, (Мериленд). Всего сейчас зарегистрировано 49 участников. Львиная доля участников - представители США. Из Европы будут присутствовать все фавориты прошедшего недавно ЧЕ, включая и чемпиона Европы Uka Uka Racing из Италии. От Украины заявлена лодка "Барбос" Василия Гуреева.
"Барбос" Василия Гуреева на гонке Windmaster, Киевское водохранилище, 17 сентября. Фото: UKRSAILING
Продолжаем тему составления списка участников будущего сезона Volvo Ocean Race. По сообщению блога Элейн Бантинг из Яхтинг Ворлд, слухи об участии концерна Fiat в VOR 11/12 активно начали циркулировать в яхтенных кругах с августа этого года. Тогда итальянский шкипер, "король Class40", Джованни Сальдини начал переговоры о приобретении Ericsson 4 в качестве тренировочной лодки для будущей итальянской команды.
Telecom Italia Джованни Сальдини на старте Les Sables - Horta 2009. Ле Сабль де Олон, август 2009. Фото: Skip49/Flickr.com
На сегодняшний день участие этого шкипера практически не вызывает сомнений. Как пишет Элейн: "новость о будущей команде Fiat будет распространена в ближайшие дни". Fiat будет финансировать дизайн и постройку новой яхты для будущей команды. Элейн делает предположение, что дизайнером яхты может стать Guillaume Verdier
Итальянские команды не принимали участия в VOR с сезона 93/94, когда итальянская Brooksfield потеряла рули и чуть не затонула в Южном Океане.
Грустная новость для для всех поклонников офшорных гонок и большая утрата для самой гонки - команда-победитель сезона 08/09 Ericsson Racing Team не будет принимать участие в следующем сезоне Volvo Ocean Race. В официальном пресс релизе, распространенном на днях, компания Ericsson сообщает, что после победы в этом соревновании наилучшим решением будет "взять паузу и поискать другие возможности".
Ericsson на гонке VOR сезона 05/06. Фото: flickr.com
Компания Ericsson принимала участие в VOR с сезона 2005/06 года, когда команда пришла на финиш пятой. Для участия в следующем сезоне компания привлекла ведущих спортсменов и специалистов в дизайне яхт, чтобы создать две самые сильные команды в флоте. И это удалось Ericsson: "Международная команда" Торбена Граеля победила в гонке 08/09 досрочно, а "Нордик тим" Магнуса Ольсона победила в самом длинном этапе гонки и заняла 4 место в общем зачете.
Ericsson 3 перед ремонтом шверта после 4 этапа VOR. Китай, зима 2008. Фото: Gustav Morin/VOR
В пресс релизе говорится, что компания полностью удовлетворена результатами последнего сезона не только со спортивной точки зрения. VOR предоставила возможность компании добиться наилучших результатов в бизнесе и отношениях с партнерами.
Ericsson 4 International Team - победитель VOR 08/09. Фото: Guy Salter/VOR
Но словами тут не поможешь - решение принято и нам остается только ждать сообщений от орг комитета гонки об участии новых команд в следующем сезоне Volvo. Мы даже как то делали прикидку, кто бы это мог быть? С большой уверенностью можно говорить об участии Brazil 1, куда вернулся Торбен Граель. Согласно контракту между Аликанте и VOR Management, следующий этап гонки будет стартовать снова из этого испанского города, а Испания должна сформировать 2 команды. Более того, в интервью, размещенном на официальном сайте VOR, известный испанский яхтенный журналист Педро Сардина сказал, что от Испании будет даже 3 команды. Более того, он называл их шкиперов. Это Икер Мартинез, который был рулевым у Боу Беккинга на Telefonica Blue в последнем сезоне, Роберто Бермундез, который был шкипером Delta Lloyd и Жилермо Альтандил, который идет сейчас в Бискайском заливе на IMOCA60 Estrella Dann. Итого, 4 команды уже есть.
О своей заинтересованности, но с меньшей вероятностью, говорил директор ETNZ Грант Дальтон в интервью UKRSAILING. Кроме этого, уверен, будет одна команда из Азии, вероятно, из Китая; одна из США, да и Северная Европа не останется в стороне. Так можно и насобирать флот, чем вероятно, сейчас занимается менеджмент гонки. Удачи!
Блог Valencia Sailing, который по определению может себе позволить наблюдать за подготовкой команд Кубка Америки в Валенсии, сообщает, что на базе итальянской команды Mascalzone Latino лодки достали из ангаров и начинают приводить в порядок. Как мы писали ранее, в первом соревновании Louis Vuitton World Series, которое начнется 2 ноября в Ницце, команды будут соревноваться на 4 лодках класса АСС.
Такие 4 лодки предоставляют команды Desafio (ESP 88 и 97) и Mascalzone Latino (ITA 90 и 99). Задача, поставленная организаторами перед этими командами, состоит в том, чтобы сделать эти лодки максимально одинаковыми. Вероятно, технические службы уже приступили к выполнению задачи.
База Mascalzone Latino, 21 сентября. Фото: Pierre Orphanidis/Valencia Sailing
Параллельно испанский болг информирует, что на базе BMW Oracle также происходит значительное движение. Вероятно, предполагает автор блога, это связано, кроме подготовки к соревнованию в Ницце, еще и с переездом части оборудования в Арабские Эмираты, к месту проведения 33 Кубка Америки.
19 сентября, последний день Skandia Sail for Gold Regatta, был организован как день зрителей. По всему побережью разместились тенты с большими экранами, на которых транслировались соревнования с комментарием. К радости местной публики, спортсмены из Британии завоевали 8 медалей разного достоинства на этих соревнованиях.
Зах Рейли (США) "бронза" в классе Finn. Фото: On Edition
Finn
Победа досталась неудержимому хорвату, Чемпиону Европы 09, Ивану Кляковичу. Британец Эд Райт стал вторым, а американец, вице Чемпион мира 09, Зах Рейли - третьим. В "десятке" присутствуют еще несколько фаворитов соревнования: Джилз Скот (6) и Эндрю Милз (9) из Британии, Ден Салтер (7) из НЗ. Россиянин Эдуард Скорняков на 10 месте, а Егор Ларионов закончил соревнования двадцатым.
Иван Клякович (Хорватия), победитель в классе Finn. Фото: On Edition
Laser
Поль Гудисон неожиданно стал аж пятым! А победил в Веймуте его давний соперник мощный австралиец, Чемпион мира 07 и 08, Том Слингсби. Вторым стал постоянно участвующий почти во всех соревнованиях, киприот Павлос Контидес - в этом году он начал сезон со второго места на ORC Miami и закончил его вторым местом здесь, в Веймуте. Третье место досталось не очень известному, но опытному австрийцу (участвовал в Олимпиаде 08 и на "Принцеса София" 09, 14 место в рейтинге) Андреасу Герицеру. Хорват Тончи Степанович (15 место в рейтинге, 5 место на ЧМ09) стал четвертым, а его земляк Даниел Михелич закрыл десятку. 6 место - аргентинец Хулио Алгосарай (4 на ЧМ09, 3 место в рейтинге). На 7 месте постоянный соперник Поля Гудисона, №5 в рейтинге, победитель ORC Miami и "Принцессы Софии", Ник Томсон. Россиянин Максим Семерханов на 44 месте.
Laser Radial
Финка Сари Мултала продолжает развивать свой успех в этом году. Став Чемпионкой мира 09, Сари победила и в Веймуте. Ее главная соперница Анна Тунниклиффе не выступала в этом классе и Сари боролась с именитой француженкой, Чемпионкой мира 08, Сарой Сетйхерт, которая cтлала второй. На третьем месте спортсменка из Нидерландов, Мери Боумейстер, которая на ЧМ09 была четвертой. Софи Трукхейм из Франции была на ЧМ09 второй, но здесь уступила своим более именитым соперницам и заняла 4 позицию. Очень опытная Эви ван Акер из Беольгии продолжает показывать ровные результаты и как всегда пришла в десятке лидеров - сейчас на 5 месте. Татьяна Дроздовская из Беларуси стала только семнадцатой.
Награждение в 470. Слева направо: Пейшенс/Битхелл, Эйшер/Виллис, Барейрос/Самиенто. Фото: On Edition
470 м
В десятке 3 команды из Британии, по две из Франции и Голландии, а кроме них австралийцы, испанцы, швейцарцы.. 1 и 2 места за британцами Эйшер/Виллис и Пейшенс/Битхелл. Эйшер/Виллис приходили третьими в Кильской Неделе 09, четвертыми на Delta Lloyd, а на ЧМ09 были только 18. Пейшенс/Битхелл не показывали и тких результатов в ISAF World Cup, но за то на ЧМ09 были вторыми и сейчас стали также вторыми. Третий британский экипаж серебренного призера Циндао, рулевого Ника Роджерса с новым шкотовым Грин Пом, стал седьмыми. На 3 месте олимпийцы (5 место в Циндао) испанский экипаж Барейрос/Самиенто. Это второе по значимости достижение экипажа в этом году, после их победы в Маями, 6 места в "Принцессе Софии" и 8 на ЧМ09.
Участник "золотого" экипажа Циндао из Австралии, Мальком Пейдж с новым рулевым Метью Бельхером стали четвертыми. Это также лучший их результат в сезоне, после 6 места в Медемблике и 5 на ЧМ09. 5 и 6 места за голландцами: браться Костер (4 место на Олимпиаде 08 и на ЧМ09) и леФевр/Кроль (выступления чуть скромнее: 6 место на "Принцессе Софии", 5 в Медемблике и 25 на ЧМ09).
Бронзовые призеры Циндао, французы Карбонье/Мейер стали только восьмыми. Из земляки, молодой экипаж Лебуше/Гарос, победители Медемблика09, закрыли "десятку". На 9 месте швейцарцы Булер/Стейгер.
Россияне, братья Шереметьевы, заняли 18 место.
470 ж
Чемпионки мира 09 Вестергоф/Бергхаут разделили подиум с новозеландками, бронзовыми призерами ЧЕ09, Али/Поври. Британки Вильсон/Кларк стали третьими - неплохое выступление для недавно сформированного экипажа, где Кларк шкотовая Олимпийского экипажа Циндао (6 место). Это пока самая высокая награда экипажа, так как он был сформирован перед ЧМ09, где занял почетное 7 место.
Гроза всех европейских соревнований - японский экипаж Кондо/Табата (№2 в рейтинге) - стал пятым. На 6 месте также японки Йошисако/Акума. Этот экипаж на ЧМ09 был четырнадцатым.
Далее, шестые - не частые гости в Европе, аргентинский экипаж Сесто/Монсегур, которые на Олимпиаде были 16, а на ЧМ09 заняли 11 место. На 7 месте француженки Петижан/Дуру - "бронза" ЧМ09. Петижан была на Олимпиаде 08 одиннадцатой с шкотовой Лематр. На 8 месте испанки Пачеко/Бетанзос - серебро ЧМ09 и 4 место на ЧЕ09. Новый французский экипаж Роль/Дефранс успел только выступить на ЧМ09 и занять там 13 место. В Веймуте они стали девятыми. Также новый экипаж, но из Британии Кларк/Хьюджес стали 10 после 9 места на ЧМ09. Чемпионки Европы 09, и 4 экипаж по результатам ЧМ09, Конти/Миколь из Италии закончили соревнования в Британии на 11 месте. Россиянки Степанова/Лукашева заняли предпоследнее место во флоте.
Австралийцы Оутерридж/Енсен - победители в классе 49. Фото: On Edition
49er
В Веймуте победил опытнейший рулевой, чемпион мира 08 и 09 года, участник Олимпиады 08 (5 место), Натан Оутерридж. После Олимпиады 08 у него новый шкотовый Ян Енсен, с которым они уже победили в Медемблике и на ЧМ09. Нынешние чемпионы Европы и вице чемпионы мира 09, итальянцы, братья Сибиелло, стали вторыми в Веймуте. Франузы, которые на ЧЕ09 лидировали почти все соревнование, но заняли в итоге 4 место - Дьен/Кристидис - в Веймуте завоевали "бронзу".
Далее идут все знакомые по ЧЕ09, который недавно прошел в Хорватии, экипажи: Драпер/Гринал (Британия), Бразертон/Аксиз (Британия), Мартинез/Фернандез (серебро Циндао, Испания), Моррисон/Родз (вице чемпионы мира 09 и чемпионы мира 07), братья Алонсо (Испания), французы Лагравье/Рошери. 10 стали датчане Норрегаард/Ланг.
Star
В Веймуте победили золотые призеры Циндао - Ян Перси / Эндрю Симпсон. Второе место за вице-чемпионами Европы 09, бронзовыми призерами Циндао, шведами Люф/Тилландер. Флавио Мараззи / Де Мария стал третьим, Чемпионы мира 08 - поляки Кузнеревич/Зики - 4 место. То есть все фавориты заняли верхние строчки списка результатов.
Британский экипаж рулевой Люси МакГрегор - серебро в матч рейсинге. Слева - Люси МакГрегор. Фото: On Edition
Women Match Racing
Только "пересев" на новый олимпийский класс, Анна Тунниклиффе из США сразу заняла 3 место на международном соревновании. Британка, №1 в рейтинге, Люси Макгрегор стала второй и победила в соревновании Рении Греонвельд, которая в Медемблике была только девятой. Экипаж Скудиной закончил соревнования на 18 месте из 24 экипажей.
